近幾年,轎車（chē）工作對（duì）高強度不鏽鋼鉚釘的懇（kěn）求不斷添加（jiā）,製作技能難度也隨之增（zēng）大,但這不意（yì）味著國內緊固件公司沒有才能來出產高強度鉚釘,而是這些公（gōng）司有沒有細心去做（zuò）。關於（yú）我國車用鉚釘公（gōng）司的現狀和將來,我國轎車工業谘詢（xún）委員會委員、我國轎車界資深專家陳光祖宣告（gào）了（le）自個的觀念。
  高強度鉚釘的出產,無（wú）論是原（yuán）材料供（gòng）應,仍是一致性出產,都已不算是轎車工作較（jiào）好的（de）疑問（wèn）,相關設備、技能技能可以通過（guò）各種途徑從速完善（shàn）。國（guó）產高強度鉚釘產品難以實現批（pī）量化出（chū）產,要害（hài）要素之一是公司試（shì）驗數（shù）據堆集不足,公（gōng）司沒有做滿意的盡力。以鉚釘表麵處理技能為例,鉚釘質料與所固定的零部件（jiàn）質料紛歧起,需求對（duì）產品添加塗層,保證滿意摩擦力,防（fáng）止鉚釘腐蝕墜落,而這看似簡略的塗裝環節則需求公司（sī）堆集許多的試驗數據,陳光（guāng）祖標明。
  　此（cǐ）外在車用鉚釘工作,我們（men）不隻需注重高強度,還要注重高精密,例如發動機噴油嘴上運用的超（chāo）小鉚釘。高強度（dù）、高精密同為轎車鉚釘（dìng）工業展開的方向。
  學習外國鉚釘工業的出產方法（fǎ）,國（guó）內的緊固件公司應該適時地調整產品結構,改動出產形式,如在日本,一家鉚釘公司（sī）很可能僅有幾個（gè）人,是完全由機械加手（shǒu）工構成的製作形（xíng）式,並且業務相對（duì）單一,僅做某幾種鉚釘或擔任出產鉚釘的某一（yī）道工序。多家這麽的公司串聯則形成（chéng）了一（yī）個無缺的鉚釘製作工業鏈。這麽的公司專業性非常強,產品精雕細鏤。